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不过，面对社会各界对这一标准的强烈争议，以及公众“显而易见”的抵触声音，《生食三文鱼》标准的制定方似乎坚持要让这个标准成为行业规则。因为在国内养殖虹鳟鱼的“利益群体”看来，一旦虹鳟鱼可以被认定为是可以生吃的“三文鱼”，这将给他们带来巨大的收益。

近三年来，中兴通讯在研发上的投入均显弱势，翻看其财报，自2015到2017年，中兴公司研发投入分别是122亿，127.62亿，129.6亿元，平均增速均不足5%。而公司研发人员数量也在逐年减少，到2017年，公司的研发人数已从2015年的31703人减少到了28942人。

自1980年成立以来，国务院发展研究中心在事关中国经济改革、对外开放和现代化建设的重大方向、目标及战略举措方面，完成了一系列具有重要价值和重大影响的研究成果，提出了大量切实可行的政策建议，为中国经济社会的历史性发展作出了贡献。关于中国发展研究基金会

可在《纽约时报》等已经开始围观此事的西方媒体的报道中，这更像是一场“指鹿为马”的闹剧。而且这件事还成为了一些西方媒体用来丑化中国政府的新素材，不断引导境外的读者去认为这件事是中国政府的权威部门搞出来的……不知搞《生食三文鱼》标准的各方，怎么看待他们的做法害得中国被西方媒体看笑话的局面？

也就是说，中国汽车市场正在进入成熟的市场竞争时代。与此同时，中国政府2016年发布补贴新政，2019年继续加速退出，2020年后完全退出。在此期间，提高了补贴硬性技术指标。这意味着新能源车的发展也开始由政策推动逐渐转向市场竞争。毫无疑问的是，中国政府正在推动形成全面开放的新格局，这其中就包括汽车行业。比如从2018年7月28日起取消专用车、新能源汽车外资股比限制。该政策极大刺激了外资新能源车企在华建厂的积极性。特斯拉在中国的工厂已经投入运营，欧洲老牌车企也纷纷在华投资新能源汽车。国内动力电池市场也将重新迎来LG、三星等海外巨头。

财报显示，中兴通讯去年的营收达1088.2亿，100%来源于通讯设备制造，并无其他收入来源。生产一旦停工，如无外力帮扶，想要坚持7年，难度难以想象。好在一些积极的信号已有所显现。中国商务部17日已表态，指出中方将密切关注事态发展，随时准备采取必要措施维护中国企业的合法权益。商务部新闻发言人高峰更是在19日的相关回应中强调，希望美方不要自作聪明，否则只会自食其果。